特斯拉又涨价了。这不，日前有网友曝光了他在28号新提的特斯拉Model Y涨价了。据了解，该网友提的一台特斯拉Model Y，相比于他朋友在23号买的同款车型上涨了差不多7000块钱。
对于特斯拉涨价的事情，很多人纷纷吐槽特斯拉是穷疯了。要知道，在此前的11月份，特斯拉就连续进行了涨价操作，当时特斯拉还因涨价多次登上热搜。这一次难道特斯拉真的要致中国市场不顾，又要盲目涨价？
并不是。据媒体报道，这一次涨价的不仅仅是特斯拉，“蔚小理”旗下的车型都迎来了不同程度的涨价。至于原因，原来是新能源汽车专属保险在12月27日正式上线了。由于新能源专属车险改革，随着保险权益的增加，车主们所要缴纳的保费也相应的增加了不少，所以才会让消费者错觉新能源车的价格在上涨。
对于此次新能源车专属保险正式出台，对于整个行业会带来什么样的变化呢？目前特斯拉以及“蔚小理”的涨价潮会蔓延到整个新能源市场吗？接下来我们好好分析。
那么随着新能源汽车专属保险的正式上线，新能源车的落地价会迎来全面上涨么？也不会。根据中国保险行业协会在12月初下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》，详细说明了新能源专属保险相比于相较传统车险现行的基准保费，三者险和车损险基准保费整体下降了0.8%，其中三者险基准保费轻微下降了0.1%，而车损险基准保费则下降了1.2%。
大家之所以感觉新能源车价格普遍上涨主要还是幸存者偏差作祟。因为特斯拉与“蔚小理”等新势力品牌的关注度实在太高了，一旦它们的价格上涨，很容易让人认为整个新能源市场都会涨价。
这次新能源专属保险出台，受此影响最大的除了特斯拉外，还波及了“蔚小理”旗下的多款车型了。据了解，同样一款特斯拉Model Y全驱版车型此前的保险费在8000元左右，而在专属保险出台后其保费上涨到了18000元左右，足足上浮了1.25倍。
此外，有网友总结了一张部分新能源车保费的新旧对比，其中涨价的部分主要是涨在车损险上，可以看到特斯拉的车险基本上涨超100%，而小鹏汽车的车险最高上涨54.98%，最少上涨24.77%，总保费上涨16%-37%之间不等，蔚来与理想旗下的车型保费上涨的幅度与小鹏也相差无几。不过也有像比亚迪秦与荣威E50等车型在专属保险出台后，其保费迎来了不同层度的下降。
图片来源于旧车研究所
对于这种现象，太保产险相关负责人也给出了解释，“新能源专属保险的费率是在2020年综改大幅降费、价格回归价值的背景下的专项测算，整体遵循适度谨慎的原则对保费充足度做出小幅、合理提升。相比燃油车传统保险，新能源专属保险针对车险整体费率的调整不显著。车损险与三责险框架接近，测算中特别考虑了价格敏感型的存量新能源车车主的承受能力，限制25万元以下车价不涨费。”
事实上，在新能源专属保险出台后就有多家保险公司纷纷表示，“专属保险出台后将有约80%的新能源车车主可以享受到基准保费的下降，但实际的保费也要视交通违法概率、出险次数等影响，车主应以实际保费为准。”
而特斯拉以及“蔚小理”之所以在这次专属保险政策出台后影响最大，主要还是与它们的出险率高以及维修费用普遍偏高有极大的关系。拿特斯拉为例，由于它采用的是全铝一体式车身设计，一旦碰撞后其钣金不易修复，一般只能整体更换，出险后的赔付金额要较其它车型更贵。而且最近几年特斯拉汽车事故频发也导致了它的出险率奇高。有业内人士透露，目前特斯拉理赔率和理赔金额达到了1:1.4，相当于收一块钱保费要赔出去1.4块，所以特斯拉在这次专属保险出台后其全系车型保费上涨也是情理之中。
不过这并不意味着目前像特斯拉等价格偏高的新能源车保费将会一直涨下去。由于目前新能源车的出险率高于传统燃油车，赔付数据仍在累积中，保险公司的定价较为被动，所以造成了出险率较高的车型保费上涨的现象。未来随着赔付数据继续累积，新能源车的保费将大几率迎来动态调整。以人保为例，目前投保需要看这个车型在人保系统的一个综合的评分，如果该车主在人保综合评分低的话，其系统就会管控，优惠系数会相应调整，保费一并增加，反之则降低。毫无疑问，随着新能源车的保有量持续增加，采用动态保费调整的新能源车将迎来更加规范的市场机制。
对于用户来说，随着新能源汽车专属保险的推出，购车预算不可避免地发生一定的浮动，甚至会导致每年的用车成本也会相应的上涨。不过无论是从安全性与实用性还是整个新能源行业考虑，新能源专属保险的出台终归是一件利大于弊的事情，否则此前就不会一直呼吁推出新能源专属保险了。
事实上，过去因为新能源汽车与燃油车存在显著差异，传统保险并没有办法解决新能源汽车的痛点，例如目前新能源汽车最受关注的“三电”（电驱动、电池、电控）就不在传统保险的承保内，像电池自燃引发的爆炸等风险因素也没有附加的险种。这也意味着一旦发生此类事故，传统保险很难理赔。
据了解，目前新能源汽车安全事故主要有5个场景，分别是“充电自燃、行驶自燃、碰撞自燃、浸泡自燃、停车自燃”，其中充电自燃与停车自燃占比最高。此外，根据国家市场监督管理总局此前收到的新能源汽车缺陷线索427例来看，其中消费者比较关注的电池衰减问题和充电故障占比分别为55%和15%，居投诉量前两位。虽然这两年新能源车销量持续增长，但消费者对安全诉求依然没有变化，还是摆在第一位的。
随着这次新能源保险正式出台，大部分曾经饱受诟病的痛点都已经得到了解决。从此次发布的新能源专属车险来看，由于更适应新能源车的特点，其不仅考虑到新能源车存在的自燃风险，还考虑到“三电”的损坏风险。最为重要的是，相比于相比传统车险，新能源汽车除了专属条款的主险责任之外，还涵盖了新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，共包括3个主险和13个附加险。毫无疑问，这一次新能源专属保险的出台不仅为新能源车的赔付厘清了责任，还会进一步提高消费者对新能源车的认可。除此以外，因为赔付责任的进一步明确，还会提高造车新势力的积极性。虽然目前该专属保险的作用还没显现，不过随着时间的深化，新能源市场将会因这次专属保险迎来腾飞。
从长远来看，新能源专属保险的出台明显是利好各方的，然而不可否认的是，目前市场上热门的新能源车在该保险出台后其价格都有不同程度上浮，这对于近期有意要买购买新能源车的消费者来说并不是一件好事。
不仅如此，新能源车因这次专属保险引起涨价外，2022年新能源政策补贴进一步退坡也将会导致整个新能源车市场迎来新一轮的涨价。工信部在2020年4月份发布的《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》就明确要求，2020-2022年补贴标准分别在前一年基础上退坡10%、20%、30%。
按照2021年的补贴政策，补贴前售价不超过30万元的纯电动汽车可享受补贴：续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴1.3万元，而续航里程大于等于400km的车型补贴1.8万。根据该标准，2022年的补贴额度将会是2021年的70%，也就是说，2022年一辆车最高会减少5400元的补贴，这也是特斯拉在11月份进行涨价的主要原因。如今离2022年还有不到1周的时间，目前还没有最新的政策出台延迟执行，这意味着2022年补贴下滑将成事实。虽然此前有不少造车新势力赶在2022年到来之前进行促销，但30%的补贴对于大部分的车企来说都不是小数目，很难自我消化。相信随着2022年补贴退坡到来，会有越来越多的车企跟随特斯拉的脚步进行涨价。
消费者对价格是比较敏感的，此次专属保险导致涨价叠加补贴退坡涨价，如无意外接下来的一段时间里，将会有很多的消费者对全面上涨的新能源市场保持观望，一旦短时间内价格没有办法降下来，甚至会有一部分的消费者转投燃油车阵营，这对于目前形势一片大好的新能源市场将会是个不小的打击。
这不是危言耸听，新能源补贴政策大幅度改革的2019年就曾遭遇过。由于当时取消了地补、国补也相应下滑超过50%，这导致了连续增长多年的新能源车市场在2019年迎来了负增长，一直到2020年才恢复元气。至于这一次是否会重蹈覆辙，一切还要等到明年年中才会揭分晓。
图片来源于财华社
毫无疑问，无论是新能源补贴政策还是这次新推出的专属保险，其初衷都是为了促进新能源车的健康、快速的增长，这是勿容置疑的。目前因这两项政策引起的涨价难免会对新能源市场造成一定的冲击，不过这都是短期的影响，相信随着时间的深化，这两项政策将会加速整个新能源市场的优胜劣汰，还给消费者一个更健康的新能源市场。我想到了那时，随着技术的进步，新能源车的价格一定会重新降回合适的区间。
总结：在过去，传统的保险难以解决新能源车的诸多痛点，导致新能源车因为难以厘清权责一直存在着这样、那样的争议，坊间也一直呼吁新能源车专属保险尽快出台。如今终于等来了专属的新能源保险，这意味着此前一直争议的新能源车将会迎来更健康的发展。
虽然因为新能源专属保险的出台导致了热门新能源车普遍涨价的现象，不过我觉得这只是短期的影响，相信随着专属产品在规模不断扩大的市场上实践积累，理赔技术也会快速迭代与升级，新能源车的保费将会回归到合理，甚至是接近同价格的燃油车的水平。
