电动汽车充电桩价格(小蚂蚁10月销量破万)

价格百科 3个月前

10月份销量榜上最亮眼的,无疑是以近4.8万辆的成绩(上险量),同时拿下新能源和所有汽车销量总榜冠军的五菱宏光MINI。

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实际上,当月创下辉煌的电动车并非只有宏光MINI,在5万元以上的微型电动车中,奇瑞小蚂蚁(eQ1)10月份的上险量达到了10027辆,成为宏光MINI、Model Y之外唯一突破万辆的纯电动汽车。

当然,除了小蚂蚁之外,5-10万元区间的电动汽车市场,还活跃着欧拉黑猫、哪吒V、零跑T03等一系列车型,今天这篇文章,我们就看看5-10万元区间的纯电动市场,有着怎样的生态格局。

5-10万元电动车市场概况:月销破万是意外,3-5千辆是常态

和3-5万元的低价微型电动车相比,5-10万元电动市场活跃着的,也普遍是一些小/微型车,例如奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫这种介于微型、小型之间的轿车,以及哪吒V这种尺寸非常小的SUV。

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或许是看到这个市场的潜力,吉利旗下的几何品牌,也在近日引入了一款小型电动SUV——EX3功夫牛,不过大家也很容易看出,这实际上就是基于吉利远景X3的油改电版本。

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同五菱宏光MINI占据绝对优势的3-5万元区间不同,5-10万元电动市场的竞争态势比较均衡,奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫在10个月的累计销量都在5-6万辆之间,月均销量5千辆出头,哪吒V和零跑T03的月均销量则在3千辆左右,除此之外,欧拉的白猫也具有一定的存在感。

由此可以看出,10月份小蚂蚁销量破万的情况,并不是常态,5-10万元的纯电动市场确实要比10-20万元区间更加繁荣,但目前还没有出现真正意义上的爆款车型。

尺寸对比:纯电动加持下,微车也能谈空间

5-10万元价位的热门电动车中,只有哪吒V和吉利功夫牛两款小型SUV的车长超过了4米,其余的小蚂蚁、黑猫和零跑T03等车型,都是车长不足4米的微型车,其中小蚂蚁和宏光MINI一样,也是3门2排座的结构布局。

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如上表所示,单论级别和尺寸的话,主打5万元以内价位的长安E-STAR、思皓E10X和雷丁芒果,尺寸都比5万元以上的小蚂蚁、黑猫和T03还要大,其中E-STAR和E10X本质上就是从5万元以上价位降低身段,从而和热卖的宏光MINI抢夺5万元内的市场。

不过需要指出的是,黑猫、T03和E10X这几款车型的尺寸虽然接近,但空间表现还是拉开了明显差距,其中T03和E10X的空间表现,基本和同尺寸的燃油车相同,后排空间非常局促,而黑猫的空间利用率却非常出色,以不到3.5米的车长,实现了一台常规小型车的内部空间。这种差距,我们从图片就能明显感受出来:

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欧拉黑猫

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零跑T03

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思皓E10X

至于哪吒V和几何功夫牛这两台车型,虽然有小型SUV的身份,但因为尺寸也都不大,离地间隙也不高,受众和小蚂蚁、黑猫、T01等车型也有很高的重合度。

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几何EX3功夫牛

功夫牛这款车型源自吉利的燃油车远景X3,车内布局自然也是燃油时代的风格,车身虽然达到了4米,但内部空间也只是略强于T03、E10X、E-STAR等车型。

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相比之下,哪吒V对空间的挖掘就出色多了,充分发挥了自身纯电动汽车的优势,在4米出头的车身内,实现了吉利缤越这种车长达4.3米标准A0级SUV的表现。

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哪吒V

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几何EX3功夫牛

除此之外,哪吒V给人最大的惊喜,还是要属它的后备箱,保证宽裕乘坐空间的前提下,哪吒V还实现了一个大到夸张的后备箱空间,单看进深甚至能媲美一些A级SUV,对比之下,几何EX3功夫牛的后备箱表现就“正常”了许多。

至于其它几款微型轿车,后备箱就基本都是聊胜于无,平时稍微有些行李,可能就需要占用后排座椅来放置了:

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奇瑞小蚂蚁

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欧拉黑猫

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零跑T03

性能&续航:极速没惊喜,续航远超宏光MINI

在以宏光MINI为代表的5万元以内电动微车中,大多数车型的NEDC续航里程都不超过200公里,是非常明确的城市代步车的定位,只有长安E-STAR、上汽科莱威在5万元以内具有续航300公里以上的版本。至于最高车速,则全部都设定在了100km/h的水平。

来到5万元以上的纯电动市场,虽然性能参数有了明显同时,大幅提升了加速能力,但最高车速依然保持默契,限制在100km/h左右:

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不过在续航方面,几款车型都是300公里打底,并出现了NEDC超过400公里的版本,也就是说,5万元以上的纯电动汽车,在续航层面已经具有一定跨城出行的能力,适用场景和范围有了本质的改变。

以上5款车型中,零跑T03是唯一全新达到NEDC续航400公里的车型,且起步门槛只有5.98万,对于看重续航的消费者具有较强的吸引力。

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其它具备400公里+续航的车型,哪吒V为6.99万,奇瑞小蚂蚁的价格门槛为7.59万,欧拉黑猫为8.48万,把哪吒和零跑都看成新势力的话,它们在基础性能和续航方面的性价比,确实比奇瑞、欧拉、几何等基于传统自主势力的品牌要高一些。

主被动安全配置:双气囊成标配,新势力引入L2级驾驶辅助

对于买来纯粹代步的消费者来说,5万元以上电动车在续航、性能层面的优势,相比3-5万元价位的车型并没有充分的吸引力,而如果对各方面配置有一定要求的话,会发现5万元内车型的很多缺失,在5万元以上都得到了弥补。

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5万元以内的微型电动车中,包括宏光MINI、奇瑞冰激凌长安E-STAR和雷丁芒果等车型,起步都不配备安全气囊,它们在5万元以内的中高配版本,也仅仅只是配备了主驾驶一个气囊,不超过5万元的版本中,只有上汽科莱威一款车型配备了双气囊。

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来到5-10万元这个级别,所有车型都标配了至少2个安全气囊,欧拉黑猫高配版本的气囊数量更是达到了6个。对于日常代步来说,虽然车速不会太高,但主、副驾双气囊可以说也是必要的安全基础。

除了安全气囊外,我们在燃油车领域早已普及的车身稳定系统,在5万元以内价位的电动市场上还是一片空白,而在5万元以上,小蚂蚁和黑猫都实现了标配,但哪吒V和零跑03都是在高配版才出现,几何EX3功夫牛则全系都没有配备。

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驻车雷达、倒车影像这类基础的功能,在5万元以内市场已经比较普及,但是主动刹车、定速巡航、车道保持乃至L2级驾驶辅助这类高级的主动安全配置,则是从5万元以上的市场才开始出现。

具体看车型,配备L2级驾驶辅助的,其实正是哪吒V和零跑T03这两款来自新势力的车型,欧拉黑猫和几何EX3功夫牛只配备了定速巡航,小蚂蚁和EX3功夫牛则全系都没有配备主动刹车。

来到安全层面的配置,哪吒、零跑依然保持了性价比的优势。

舒适性配置:天窗、4扬声器开始出现,座椅加热依然是奢望

一分价钱一分货,5万元以内的电动车型,在舒适性方面的功能配置几乎是一片空白,类似天窗、皮质方向盘、电动座椅调节这样的配置完全没有出现,宏光MINI、奇瑞冰激凌、E-STAR、雷丁芒果的方向盘都是完全固定,不支持任何调节,车内配置2个以上扬声器的车型,只有奇瑞冰激凌和上汽科莱威。

而来到5万元以上,虽然舒适性配置依然不算丰富,但也已经出现了一些基本的功能:

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奇瑞小蚂蚁、零跑T03和几何EX3功夫牛都具有天窗版本,皮质方向盘普遍出现在了中配以上的车型,虽然方向盘四向调节依然是奢侈,但黑猫、T03、EX3功夫牛已经可以支持上下调节了。

电动座椅基本还是一片空白,只有小蚂蚁的副驾出现(为了方便进入后排),而欧拉黑猫需要额外选装,座椅加热也是只有黑猫一款车型提供选装。

不过对于喜欢开车听歌的消费者,4扬声器在5万元以上的电动车中已经比较普遍,哪吒V甚至从6.29万开始就配备了6个扬声器,也算是力压同级了。

科技、便捷性配置:车联网已经普及,全LED大灯依然稀缺

在科技、便捷性方面的配置上,我们已经很熟悉的多功能方向盘、彩色中控屏和车窗一键升降等功能,在5万元以内电动车中都比较罕见,至于车联网、全LED大灯、语音识别多媒体等功能,更是全面缺失,甚至连车载蓝牙这种手机都具备的功能,也通常要在中配以上才开始出现。

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如上表所示,5-10万元区间的电动车型,在科技/便捷性方面的配置已经丰富很多了,多功能方向盘从中低配开始就全面普及,车联网和语音识别的价格门槛也都不高,虽然四门一键升降还很罕见,但主驾驶的一键升降功能也配备在很多车型上了。

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值得一提的是,欧拉黑猫和哪吒V都配备了无钥匙进入,黑猫和T03配备了全液晶仪表,小蚂蚁和哪吒V出现了手机无线充电,各款车型基本都有一些越级的特色配置,对于日常的各种场景,已经都有基本的功能覆盖了。

总结:

在新能源领域,厂商们的精力和舆论的焦点,始终聚集在中高端价位的车型,而在实际的终端市场,10万元内的小、微电动车却有着更加庞大而急切的需求。

和5万元以内的宏光MINI、E-STAR等车型相比,5万元以上的电动车型优势并不在尺寸和空间,而在于更长的续航和更完善的功能配置,而这个价格门槛对于城市代步的需求来说,也不难被大众接受。

电动汽车充电桩价格(小蚂蚁10月销量破万)

奇瑞小蚂蚁10月销量破万或许只是个偶然,但这个市场的潜力是实实在在的,或许不久的将来,我们就能看到10万元内电动汽车市场的蓬勃发展。

发展。

展。