哈弗h6后雾灯多少钱(冠亚军间的较量)

【太平洋汽车网 导购频道】在紧凑型SUV领域,常胜将军哈弗H6一直毫无悬念的常年霸占榜首位置,而能与之抗衡的同体量、同定位的车型非长安CS75 PLUS莫属。长安CS75PLUS作为哈弗H6的劲敌,曾多次尝试冲击H6的霸主地位。而随着第三代哈弗H6的上市,长安CS75 PLUS的压力倍增,所以中期改款长安第二代CS75PLUS如期而至,再次对哈弗H6发起冲击。那么,此次长安第二代CS75PLUS此次能否扳回一城?下面我们就来对比一番。

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外观:第二代CS75PLUS两种格栅辨识度高、哈弗H6时尚霸气

外观方面,长安第二代CS75PLUS依旧保留了现款长安CS75PLUS的大体轮廓,在设计上皆保持一贯的肌肉感与力量感。但全新升级的前格栅、更加狭长的LED灯组,令前脸显得更为简约、大气,带来与此前截然不同的视觉冲击力。另外,新车提供了“V”型鲸尾击浪格栅与晶体矩阵格栅两种款式可选。

如果说大狗的出现让大家看到哈弗出格的一面,从而让人记住它,那么本来就是销冠的“神车”H6稳中求变的心态很容易理解。毕竟作为品牌销量支柱,哈弗H6在设计方面自然有着自己独特的功力,符合大部分消费者的审美才是重中之重。

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值得一提的是,哈弗H6除了有第三代车型外,为进一步扩充车系拉低售价占据市场,还推出了国潮车型,国潮版是在第二代哈弗H6车型上改进而来,但它带来了更有范儿的造型、更智能的车载系统,让哈弗H6面对众多竞争对手时,拥有更大差异化和更低廉的价格,从而增强车系竞争实力。

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哈弗H6国潮版最大的变化在于内外饰设计上,打上“国潮”标签后更具中国风韵,让你更容易分辨它与旧款不同。此外是车身配色,哈弗H6国潮版推出了六种配色,分别是瑞雪白、锦鲤红、墨玉黑、景泰蓝、青瓦灰和丹霞橙,以满足年轻人对色彩美学的个性化喜好。在此基础上,哈弗H6国潮版又对进气格栅的设计进行了焕新,分两种风格,一种呈点阵样式,另一种是经典的横条设计。

内饰:两车均主打简洁风、各有千秋

内饰方面,长安第二代CS75PLUS内饰采用一体无曲面的双12.3英寸连屏,配合隐藏式空调出风口、全新造型的游艇挡把,具有更强的设计感。再加上全新造型的一体式多功能方向盘,质感更强也更加耐看。

哈弗H6的内饰其前卫且丰富的线条,高级的配色,全新的方向盘,以及两块硕大的多媒体屏幕,亮点众多的同时仍然营造出了简约的车内氛围,给驾驶者带来了更具档次感的视觉体验。

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不管是想买一辆家用车还是代步车,配置方面都会是消费者考量的地方。下面,我们选取了价格接近的两款车型做对比。

两车参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型信息:

长安CS75 PLUS第二代 2.0T 自动领航型

哈弗H6第三代 2.0T 自动四驱Max

官方价:

14.79万

14.69万

防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等):

-

安全带未系提示:

前排

全车

电动后备厢/电动后备厢位置记忆:

-

主动进气格栅:

-

方向盘拨片:

-

车载行车记录仪:

-

主/副驾驶座电动调节:

主● / 副●

主● / 副-

后排座椅调节:

靠背调节

-

负离子发生器:

-

转向辅助灯/前雾灯:

-

后视镜倒车自动下翻:

-

遮阳板化妆镜:

主驾驶+照明灯副驾驶+照明灯

主驾驶副驾驶

OTA远程在线升级:

FOTA

USB/Type-C接口数量:

标配:1,选装:2

标配:3,选装:2

摄像头个数/毫米波雷达/超声波雷达:

5/1/4

-

由上表可见,价格接近的两款车型配置方面上各有优势。第二代CS75PLUS相比第三代哈弗H6多了电动后备厢、电动后备厢位置记忆、主动进气格栅、车载行车记录仪、负离子发生器等;而第三代哈弗H6则比第二代CS75PLUS多了转向辅助灯、前雾灯、后视镜倒车自动下翻、方向盘拨片等。

空间对比:不分上下

国人偏爱SUV车也不无道理,毕竟SUV除了车内储物空间丰富外,也有不错的乘坐空间,能拉也能装,日常使用和家用绝对是绰绰有余。由车身尺寸数据来看,第三代哈弗H6更占优势。相比第二代CS75PLUS会更宽、更改、轴距方面也更长;而第二代CS75PLUS相比哈弗H6会更长。

两车车身尺寸对比

车型

长(mm)

宽(mm)

高(mm)

轴距(mm)

长安第二代CS75PLUS

4700

1865

1710

2710

第三代哈弗H6

4653/4683

1886

1730

2738

注:数据来源

制表: 太平洋汽车网

而实际乘坐空间方面,由于体验者身高和体重等因素无法统一,下面效果仅供参考。

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动力/驾乘表现对比

动力方面,第二代CS75PLUS提供了蓝鲸新一代1.5/2.0T发动机,且全系均搭载8AT变速器。相比现款的1.5T发动机配6AT变速箱,有了一个明显的提升。

哈弗H6分为搭载1.5T和2.0T两种动力,后者还会分为两驱和四驱两种驱动形式,匹配了7DCT变速箱。

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长安第二代CS75PLUS驾乘表现:

第三代哈弗H6驾乘表现:

此次试驾车辆为2.0T涡轮增压发动机,型号为GW4N20。此款发动机采用了米勒循环燃烧系统,压缩比达到了12:1,热效率能够达到38.3%,同时还具备双VVT可变气门正时系统、单涡轮双涡管、缸盖集成排气歧管等技术。

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车型繁多,而且老有新车款推出,这让哈弗H6成为了我开的次数最多的自主SUV。老款或者说是前几代给我的印象就是开起来很有劲儿,但是这种很冲的调校会让人感觉比较简单、粗暴,没有任何渐进和平顺可言,完全是用牺牲舒适性而换来的。对于偏爱激情驾驶的朋友来说这种偏灵敏的设定固然喜欢,但是对于只作为家用通勤工具的消费者而言,如果开起来再安分一些的话会更好,而第三代哈弗H6明显是把性能和舒适中和的最为平衡的一代。

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像转向以及油门等有关驾驶的部件,力度都会被设定的非常轻,这也是为了让驾驶者在日常驾驶时能够更省力。第三代哈弗H6在低速时的改善非常明显,不再像原来那样轻点油也会往前窜,油门变得宽容度极高,即便踩过1/2的行程,车速上也不会有明显的变化,依旧会维持一个较为稳定的频率提升,整体调校变得成熟、稳重了许多,甚至会让你感觉过于冷静了。

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标准和经济模式下,第三代哈弗H6会始终把节油性放在首位考虑,发动机转速基本上不会超过2000rpm,而这个转速基本上也可以看成是一个分水岭,进入到这个区间后,加速的力量感会有一个明显提升,一改之前“漫不经心”的状态,转而变得更加饱满、有活力,转速也会攀升的更快、更急,同时这个转变的过程也不会很跨级,不会因为过于生硬而让你感到不舒适。

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运动模式下,变速箱则会延迟换挡,用更高的转速让动力保持在充沛状态,提速当然会比之前来的更加灵敏和迅速,此时油门行程会让你觉得更细腻,车速更容易受到踏板开度的影响。总之,运动和之前两个模式之间会有截然不同的驾驶反馈。7速双离合变速箱在换挡时会更注重舒适化调校,挡位间的切换很连绵,即便用拨片手动降3个挡位,也不会有明显的闯动,这也是第三代哈弗H6要比之前开起来更安分的原因之一。

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第三代哈弗H6采用了电动助力转向系统,与大部分SUV车型一样会有一定旷量,但车头随动并不迟钝,指向很容易把控。同时,转向共有轻便、舒适、运动三种力度调节,每一挡的力度都会有明显改变。底盘仍然是前麦佛逊后多连杆的独立悬挂结构,风格延续了家用的舒适范儿,但明显感觉更高级了,尤其是驶过大路障之后,底盘的厚重感和整体感都比原来提升了不少,四个车轮也不会再有各顾各的多余跳动,质感绝对在同级中处于优秀水平。但是由于车身较高以及悬挂较软的缘故,在高速转弯或者是紧急并线时,车身还是会有明显的侧倾,对于一款SUV来说这也是在情理之中,不算缺点。

全文总结

长安CS75PLUS和哈弗H6这对竞品之间的较量从来没有停止过,从产品力方面来看,传长安第二代CS75PLUS融合长安CS75家族精华的拳头产品车型,新车提供了蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机可选,并全系匹配爱信8AT变速箱,还配备了长安汽车目前最新的科技配置,能够感受到第二代CS75PLUS的诚意。

而全新柠檬平台下的第三代哈弗H6,其内饰升级更具科技质感,且经过全新调校的动力总成也有了明显提升。可以说它依旧还是我们熟悉的那台哈弗H6,更加了解我们消费者想要的东西而进行了针对的性的升级,让它具备了书写自己传奇的实力。

不得不说,此次第二代CS75PLUS进一步展现了长安汽车的实力,相信必定也会给哈弗H6造成一些压力。但对于哈弗H6来说,这位好对手既是挑战也是机遇,更能够证明自身的实力。而作为消费者的我们,也十分期待两位销量王之后的市场较量。综合来看,这两款明星产品绝对属于“闭眼选”也不会差的车型,至于该怎样选择,得看消费者个人喜好了。(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)

版权声明:aysz01 发表于 2024-04-09 12:12:57。
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